BYD asegura que lidera la carrera de las baterías de estado sólido y ya tiene fecha para su primer auto
BYD volvió a poner el tema de las baterías de estado sólido arriba de la mesa. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de la automotriz china, dijo que la compañía está “en la posición de liderazgo” en el desarrollo de esta tecnología y fue bastante directa: “Nombrá cualquier tecnología de batería y te garantizo que la vas a encontrar en algún rincón de I+D de BYD”.
Todavía no hay nombre ni ficha técnica del modelo que va a estrenar la tecnología en BYD, pero si cumplen el cronograma, sería una de las primeras marcas del mundo en llevar esta batería a un auto de calle real y no solo a un prototipo de laboratorio.
La promesa concreta es para 2027: FinDreams, la subsidiaria de baterías del grupo, apunta a producir en lotes limitados celdas de estado sólido con electrolito de sulfuro, y recién para 2030 hablan de escalar a producción masiva. Lian Yubo, científico jefe de BYD, sumó que este tipo de baterías “totalmente sólidas” ya llegó a una etapa crítica de desarrollo.
El electrolito sólido, en vez de líquido, promete más seguridad (menos riesgo de incendio), carga más rápida y mayor autonomía que el litio-ion tradicional. Como referencia de dónde está parada BYD hoy, sus Blade Battery 2.0 actuales ya cargan del 10% al 70% en 5 minutos, y una carga completa, del 20% al 97%, lleva 9 minutos.
BYD no es la única corriendo esta carrera. Geely, Changan, CATL, Toyota, Stellantis y Mercedes-Benz también apuntan a lanzar autos con baterías de estado sólido alrededor de 2027. Mercedes, de hecho, ya probó un prototipo que llegó a los 1.200 kilómetros de autonomía con una sola carga.
Todavía no hay nombre ni ficha técnica del modelo que va a estrenar la tecnología en BYD, pero si cumplen el cronograma, sería una de las primeras marcas del mundo en llevar esta batería a un auto de calle real y no solo a un prototipo de laboratorio.
