China le pone fecha a la transición eléctrica: 70% de los autos nuevos para 2030
El gobierno chino puso número y fecha a su próxima etapa eléctrica. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) publicó el viernes un plan quinquenal para el sector automotor que fija una meta concreta: para 2030, el 70% de los autos de pasajeros que se vendan en el país tienen que ser vehículos de nueva energía, es decir eléctricos o híbridos enchufables. En camiones y vehículos comerciales el objetivo baja al 40%.
El documento, fechado el 9 de septiembre, lo firmaron nueve organismos del gobierno chino, entre ellos la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Transporte. Además de las cuotas de venta, marca objetivos técnicos: los autos eléctricos a batería deberían bajar su consumo promedio a 11,5 kWh cada 100 km, y los que todavía usan nafta a 3,3 litros cada 100. También espera un salto del 15% en la productividad laboral del sector respecto de 2025.
Para 2030, el 70% de los autos de pasajeros que se vendan en el país tienen que ser vehículos de nueva energía, es decir eléctricos o híbridos enchufables.
El plan no se queda solo en los eléctricos. Incluye una hoja de ruta para la conducción autónoma, con despliegue a gran escala en autopistas, vías rápidas urbanas y algunas calles de ciudad, y pide demostraciones en autos particulares, colectivos, camiones de larga distancia y reparto urbano. La condición que pone el gobierno es exigente: cualquier sistema autónomo tiene que mostrar una seguridad claramente superior a la de un conductor humano antes de expandirse.
En el capítulo de política industrial, China apunta a ordenar un mercado que hoy tiene demasiadas marcas peleando por el mismo pedazo de torta: promete más control sobre la capacidad de producción de autos y baterías, fusiones para sacar de circulación a fabricantes ineficientes y un freno a los subsidios locales que distorsionan la competencia entre provincias. También busca cerrar la brecha que todavía tiene en chips automotrices y sistemas operativos, y seguir expandiendo la infraestructura de carga, incluida la tecnología que permite que los autos le devuelvan energía a la red.
