CATL y BYD se pelean por cargar autos eléctricos casi tan rápido como se llena un tanque de nafta
CATL y BYD, dos de los gigantes chinos de las baterías, mostraron de qué son capaces cuando se trata de recarga ultrarrápida, y los números empiezan a acercarse a algo que hasta hace poco sonaba a ciencia ficción: cargar un auto eléctrico en lo que dura un café.
Pero la tendencia es clara: la carga ultrarrápida se volvió el nuevo campo de batalla de las baterías chinas, más incluso que la autonomía.
CATL presentó la tercera generación de su batería Shenxing, con química LFP, y asegura que puede pasar del 10 al 80% de carga en 3 minutos y 44 segundos, y llegar al 98% en 6 minutos y 27 segundos. Para lograrlo trabaja con una tasa de carga de 10C, con picos de 15C, y bajó la resistencia interna de la celda a la mitad de lo habitual en la industria. La compañía dice que la batería también aguanta el frío: incluso a -30°C puede ir del 20 al 98% en unos nueve minutos gracias a un sistema de autocalentamiento por pulsos, y que conserva más del 90% de su capacidad después de 1.000 ciclos de carga rápida.
BYD no se quedó atrás y mostró la segunda generación de su Blade Battery, acompañada de la tecnología FLASH Charging, capaz de entregar hasta 1.500 kW por un solo conector. Con eso, la batería pasa del 10 al 70% en cinco minutos y del 10 al 97% en nueve. La marca habla además de un 5% más de densidad energética y menos degradación, y ya planea instalar 20.000 estaciones FLASH Charging en China antes de fin de año.
Los propios fabricantes aclaran que estas cifras salen de pruebas controladas y que todavía falta ver cómo se comportan en el uso diario, con autos reales y redes eléctricas que puedan bancar tanta potencia. Pero la tendencia es clara: la carga ultrarrápida se volvió el nuevo campo de batalla de las baterías chinas, más incluso que la autonomía.
