La carrera de la IA por la RAM ahora te encarece hasta el auto
Durante meses la crisis de la memoria RAM parecía un problema de gamers y de quien quería armarse una PC nueva. Ahora llegó a un lugar que nadie esperaba: el auto que uno compra para ir a laburar.
Samsung, SK Hynix y Micron fabrican el 88% de la DRAM que usa la industria automotriz, pero desde hace más de un año vienen corriendo esa producción hacia la memoria HBM, la que piden los centros de datos que entrenan modelos de IA. SK Hynix ya vendió toda su producción de 2026. Fusion Worldwide, un intermediario del sector, calcula 58 semanas de espera para conseguir un pedido nuevo hoy. El resultado, según reportó Javier Lacort en Xataka: la LPDDR4 automotriz subió cerca de 70% interanual en enero, y los contratos nuevos ya cuestan el doble que en 2025.
“Un auto chico pagaba unos 24 dólares en chips de memoria; uno de gama alta con asistentes de manejo hoy suma 150 dólares o más solo en RAM.”
La cuenta le pega a un sector que andaba con lo justo. Los dieciséis grandes grupos automotrices cerraron 2025 con un margen promedio de 4,4%, y Stellantis, Nissan y Mazda terminaron en rojo. Un auto chico pagaba unos 24 dólares en chips de memoria; uno de gama alta con asistentes de manejo hoy suma 150 dólares o más solo en RAM. Tiene sentido si se mira el consumo: un vehículo premium actual pide hasta 2 terabytes entre RAM y almacenamiento, contra los 90 gigabytes que promediaba apenas el año pasado.
Lo que llama la atención, y debería importar acá en Argentina, donde el auto y el celular ya vienen con sobreprecio de fábrica, es que este encarecimiento no lo define ninguna terminal ni ninguna concesionaria local. Lo define cuánta plata las tecnológicas sigan volcando en centros de datos de IA. Mientras esa apuesta continúe, la memoria va a seguir yéndose para el otro lado del mostrador, y el auto nuevo va a seguir subiendo por una razón que no tiene nada que ver con autos.
