Los autos eléctricos ya son el 15% del mercado argentino, y un modelo chino domina casi solo
Mientras el mercado automotor argentino en general cae 11,1% interanual, hay un segmento que va exactamente en la dirección contraria. En el primer semestre de 2026 se patentaron 42.238 autos eléctricos e híbridos, un salto de 339,4% frente al mismo período de 2025. Ya representan el 15,2% de las ventas totales de autos y vehículos livianos, algo impensado hace apenas dos años.
El fenómeno tiene nombre: BYD Dolphin Mini
Un solo modelo explica buena parte del salto. Según datos de ACARA, el BYD Dolphin Mini lideró el ranking del semestre con 2.180 unidades patentadas, casi triplicando a su competidor más cercano dentro del segmento 100% eléctrico. Se vende en dos variantes según capacidad de batería, con precio de lista desde 23.990 dólares.
En julio, sin embargo, el segmento eléctrico mostró su primera señal de freno: se patentaron 611 unidades, un 30,7% menos que en junio, aunque todavía un 854,7% más que en julio de 2025. El acumulado del año llega a 4.490 eléctricos puros, sin contar híbridos.
Por qué pasó esto
El motor de todo este crecimiento es normativo. El gobierno eliminó los aranceles para autos importados de extrazona con valor FOB menor a 16.000 dólares, lo que bajó fuerte el precio final de modelos chinos como el propio Dolphin Mini. La oferta de modelos electrificados también se disparó: pasó de 87 en el primer semestre de 2025 a 145 un año después.
A esto se suma una infraestructura de carga que, aunque todavía chica, viene creciendo: ya hay más de 60 puntos de carga rápida repartidos entre Buenos Aires, Rosario y Córdoba.
Lo que todavía frena al segmento
El costo inicial sigue siendo la barrera más grande para el comprador promedio, junto con la ansiedad de autonomía y una red de carga que todavía es chica comparada con la de países vecinos. También hay una duda que se repite en foros de compradores: qué va a pasar con el valor de reventa de estos autos cuando las baterías empiecen a perder capacidad después de varios años de uso.
Para quien vende o repara hardware: la electrificación del parque automotor trae de la mano una demanda creciente de instalación de cargadores domiciliarios y de mantenimiento de electrónica de a bordo, un nicho que todavía tiene poca oferta de servicio técnico especializado en el país.
