San Francisco pone en manos de los vecinos dónde van los cargadores eléctricos de la vereda
San Francisco encontró una forma de resolver uno de los problemas más groseros de la movilidad eléctrica en las ciudades: dónde cargar el auto cuando no tenés garage ni entrada propia. La Agencia Municipal de Transporte (SFMTA) acaba de convertir en programa permanente lo que hasta ahora era un plan piloto de carga eléctrica en la vereda.
“Para los sanfranciscanos sin garage ni entrada, el acceso a la carga puede determinar si pasarse a un eléctrico es práctico o no.”
La lógica es simple. Las empresas que instalan y operan los cargadores piden un permiso a la ciudad para cada ubicación, y ahí entran los vecinos: a través del mapa ChargeUp SF, cualquiera puede proponer la esquina o la cuadra donde le gustaría tener un poste de carga cerca de su casa. Cada sitio necesita su propio permiso, con requisitos de mantenimiento, reporte de datos y características técnicas del equipo.
El objetivo es llegar a 100 estaciones instaladas para 2030. El número puede sonar chico frente a la cantidad de autos eléctricos que ya circulan en la ciudad, pero arranca de una base real: el piloto empezó en abril de 2025 con dos cargadores en 55 Fillmore Street, en el barrio de Duboce Triangle, de la mano de las empresas it’s electric, Urban EV y Voltpost.
Tyrone Jue, director del Departamento de Medio Ambiente de San Francisco, lo dijo así: “para los sanfranciscanos sin garage ni entrada, el acceso a la carga puede determinar si pasarse a un eléctrico es práctico o no”. Es el mismo dilema que enfrenta cualquier ciudad con casas y edificios sin cochera, y que suele frenar la adopción de eléctricos más que el precio de las unidades.
La iniciativa no resuelve el problema de un saque, pero cambia quién decide: en vez de que el municipio elija desde un escritorio dónde van los cargadores, les da esa decisión a quienes después los van a usar todos los días.
