Los autos eléctricos se multiplican en Argentina, pero faltan enchufes para cargarlos
El parque de autos eléctricos e híbridos enchufables en Argentina no para de crecer, pero la infraestructura para cargarlos va varios pasos atrás. Según datos difundidos esta semana, las ventas de vehículos electrificados subieron 300% en el primer semestre de 2026, y las de modelos enchufables puntualmente treparon 400% frente a junio del año pasado. La participación de estos autos en el total del mercado pasó de 4,4% a 12% en el primer trimestre y llegó a 15% en junio.
El problema es que la red de carga pública casi no acompañó ese ritmo: hoy hay 318 puntos de carga en todo el país, apenas un 30% más que en diciembre pasado. De esos, 147 son de Chargebox, 33 de YPF y 29 de Shell, y el resto se reparte entre otras marcas. Mientras tanto, el parque de vehículos enchufables saltó de poco más de 3.000 unidades a fines de 2025 a más de 18.000 en julio, según contó Felipe Fischer, de Chargebox.
Según datos difundidos esta semana, las ventas de vehículos electrificados subieron 300% en el primer semestre de 2026, y las de modelos enchufables puntualmente treparon 400% frente a junio del año pasado.
Cargar en la calle también sale bastante más caro que hacerlo en casa. En los puntos de YPF, una carga de 50 kWh cuesta $39.900, y en Chargebox ronda los $35.000. Para comparar, la misma carga hecha en un enchufe hogareño sale cerca de $12.000. La diferencia se explica por los costos de instalación y mantenimiento de los cargadores públicos, pero para quien no tiene garage con toma propia, cargar afuera sigue siendo la única opción, y no una barata.
Con la curva de ventas en alza, la pregunta que queda flotando es si la red pública va a poder ponerse al día antes de que los tacos en los cargadores empiecen a ser un problema real.
